A hallás jelentősége a közlekedésben

A mai rohanó világunkban a közlekedés és a vele kapcsolatos problémakör jelentős helyet foglal el. Mind a gyalogosok, mind pedig a járművel közlekedők - a kerékpárosoktól az autósokig - számos nehézséggel szembesülnek közlekedés közben.

Ezek között kis jelentős momentum, még a jól hallók számára is, az egyre nagyobb mértéket öltő környezeti zaj zavaró hatása közben a megfelelő és helyes reakció kiválasztása az érintettek részéről. Nagyon jól tudjuk, hogy ebben a ma már igen erős zajban milyen nehéz észlelni a közeledő járműveket. Nagyon nehéz megbecsülni a sebességüket, a távolságukat, és még nehezebb felfogni azok jelzéseit, egyszóval a lehetséges veszélyhelyzet felmérését.

A jól halló közlekedő egyaránt veszélybe kerülhet akkor is, ha gyalogos, de akkor talán még inkább, ha maga is járművet vezet. Ez utóbbi esetben ugyanis motoros járművének is van saját zajszintje, amely mellett csak akkor halljuk meg az egyéb hangokat vagy zajokat, ha azok szintje a fülünknek fontos frekvenciák jó néhányában meghaladja az állandóan hallott hangok zajszintjét.

A fizikából ismert, hogy a hangerő a távolság négyzetével arányosan csökken, így még jobban érthető, hogy a másik járművet gyakran - ha nem a legtöbb alkalommal - csak olyan közelről halljuk meg, és a cselekvésre csak nagyon kevés időnk marad. Az észlelési időt nem javítja jelentősen az sem, ha az autó ablaka nyitva van, hiszen mindannyian tudjuk, hogy ilyenkor - a sebességtől függően - a gumik sivítása és a kocsiszekrény által szaggatott áramlás hangja milyen erős lehet. Persze sok esetben a csukott ablak sem feltétlen előny, hiszen az útitársak beszélgetése is lehet zajszintfokozó a figyelemmegosztás negatív hatása mellett. Feltétlenül említést érdemel még - amit nagyon sokan sokszor tapasztalhattunk -, hogy ama szokványos autóban történő zenehallgatás felér egy zajinzultussal.

A sűrű nagyvárosi forgalom pedig egyre elviselhetetlenebb zajt okoz. Ha tudjuk az, hogy a normál sűrűségű társalgó beszéd körülbelül 60-65 decibel erősségű, akkor nem egyszerű elképzelni - ha magunk nem tapasztaltuk -, hogy mit jelent a közeledő jármű zaja. Az a zaj, ami normál esetben személyautó esetében 80 decibel körüli, s amelynél sokkal erősebb és zavaróbbak az autóbuszok és teherszállítók, vagy éppen a nem kifogástalan műszaki állapotú és elöregedett járművek. Városi útkereszteződésekben olykor nagy káosz alakulhat ki.

Rendkívül sok problémával találhatjuk szemben magunkat.

Ráadásként pedig még ott vannak a megkülönböztetett jelzéssel közlekedő járművek: a mentők, a tűzoltók és a rendőrség. Sajnos a legtöbb esetben ők azok, akik azt hiszik, hogy jól hallhatók és láthatók, hogy a használt jelzéseik mindenki számára elegendőek ahhoz, hogy megjelenésükkor az összes közlekedő pontosan tudja, hogy mi a dolga. Biztosak abban, hogy mindenki csak az ő útjukat biztosítja, mindekitől elvárhatják a teendők és az előnyadás szabályainak abszolút ismeretét és biztosítását.